深圳韋德體育中國全海深載人潛水器總設計師葉聰:挑戰地球海洋最深處
2019-10-01 12:01

  (新中國70年)人物志:中國全海深載人潛水器總設計師葉聰:挑戰地球海洋最深處

  中新社北京9月27日電題:中國全海深載人潛水器總設計師葉聰:挑戰地球海洋最深處

  中新社記者阮煜琳

  “那天,我和另外兩位潛航員駕駛‘蛟龍’號在7020米海底,預祝‘神九’航天員‘天宮一號’手工對接成功,回到水面后又看到三位航天員在宇宙飛船上祝賀載人深潛成功的視頻,這段深海與太空交互的經歷讓我畢生難忘。”時隔7年,葉聰回憶起作為“蛟龍”號主駕駛員創造中國載人深潛歷史的情景,仍感觸良多。

  2012年6月24日,“蛟龍”號在太平洋馬里亞納海溝區域最大下潛深度達到7020米,成為迄今全球下潛能力最深的作業型載人潛水器。

深圳韋德體育中國全海深載人潛水器總設計師葉聰:挑戰地球海洋最深處

資料圖:參觀者在青島國家深海基地管理中心拍攝升級后的“蛟龍”號載人潛水器。 中新社發 王海濱 攝 圖片來源:Cnsphoto

  刷新“中國深度”

  葉聰,1979年出生于湖北武漢,現為中國船舶重工集團有限公司第七〇二研究所副所長。從“蛟龍”號載人潛水器主任設計師,到“深海勇士”號副總設計師,再到萬米全海深載人潛水器總設計師,葉聰是中國載人深潛事業的實踐者。

  葉聰被稱為“中國載人深潛第一人”,是“改革先鋒”稱號獲得者,是中國載人深潛事業的代表人物。迄今全世界有16人潛入過7000米以下深海,葉聰是其中之一。

  20世紀末,國際海底區域競爭形勢越來越激烈。2002年,863計劃重大專項“7000米載人潛水器項目”正式批復。經過七載的聯合攻關,終于實現了關鍵技術的突破。“蛟龍”號成為中國自主研制的第一臺大深度載人潛水器。

  從2009年至2012年的四年海試期間,“蛟龍”號共下潛51次,葉聰承擔了其中38次下潛試驗主駕駛任務。

  “在深海的時候,要調節自己的專業素質、心理素質和身體素質,讓自己和深潛器都處于最優的作業狀態”,說起深海潛航員最大的挑戰,葉聰說,“深海潛航員面對的是完全陌生的環境,以及瞬息萬變的海底狀況,同時要操作復雜的裝備,要獲得有效樣品和數據,更重要的是要確保人員和設備的安全”。

  “蛟龍”號一次次向人類未知的深海發出挑戰,期間,葉聰先后50次駕駛“蛟龍”號完成載人深潛任務,多次創造了中國載人深潛的歷史。

深圳韋德體育中國全海深載人潛水器總設計師葉聰:挑戰地球海洋最深處

資料圖:“深海勇士”號載人潛水器海上試驗。中新社記者 張素 攝

  從潛航員到總設計師

  2005年,葉聰參加了中美兩國首次聯合開展的深潛科考。葉聰是參與美國“Alvin”(阿爾文)號載人潛水器下潛的第一位中國工程師,完成了兩次2200米深度的下潛任務,為中國進行更大深度載人潛水器的研制和應用積累了寶貴經驗。

  在開展“蛟龍”號研制的同時,2009年葉聰所在的載人深潛團隊又開始了“深海勇士”號的研制,歷經八年艱苦攻關,2017年,“深海勇士”號順利完成海試工作并交付驗收。

  “潛水器是一個運載作業平臺,發揮它在深海探測、搜索、科考、布放和打撈等功能的應用是一臺載人潛水器的使命和任務,我們設計研發人員的關注重點就在于此”,葉聰說,我是“蛟龍”號的主任設計師,潛航員的經歷讓我與自己設計的裝備以及裝備服務的任務和人有了直接的接觸和理解。

  “通過下潛,從時間維度上,我認識了不同指標在不同階段的表現側重;從空間維度,我知道了潛水器和作業環境的協調以及部件的選型要求和布置特點;從人機的角度,理解了要如何設置水面水下、艙室內外的崗位以及如何達到崗位和崗位之間、人和機器之間融洽和順暢。”

  葉聰說,“蛟龍”和“深海勇士”的歷練,是他和他的團隊承擔全海深載人潛水器項目的底氣和勇氣來源。

  向萬米海深進發

  2016年7月,國家重點研發計劃“全海深載人潛水器總體設計、集成與海試”項目正式立項,37歲的葉聰正式掛帥總設計師。同年底,中國全海深載人潛水器研制工作全面拉開帷幕。全海深載人潛水器將具備覆蓋全球海洋100%海域的作業能力,是海洋領域量級最大、挑戰最高的項目之一,其目標是達到世界先進水平、領跑載人深潛技術。

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